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增压器 的使用维护要点



     增压器的使用维护要点
  (1)按照规 定加注润滑机油
  根据环 境温度确定合适黏度。对于工作条件苛刻,易在润 滑油中形成积炭、油泥和 胶膜的柴油机应适当提高润滑油的级别。对于超 高温或超低温的工作环境,都应选 配级别合适的润滑油;及时、保质地更换润滑油。确保进气清洁,严格按 照规定清洗空气滤清器,并按规定更换滤芯;经常检 查进气系统和排气系统的密封情况。
  (2)启动应按规范操作
  启动前,应查看 增压器壳体的固定螺钉、支架螺栓是否紧固,进、回油管 有无断裂和脱落,同时检 查柴油机的曲轴箱是否缺油等,如有异常情况,应及时解决;启动时,应先空打启动机2~3次以转动柴油机,每次10 s左右,以使润滑油充分进入增压器内,然后再启动柴油机。启动后,应先怠速空转5 min左右,待柴油机油温、水温正 常且增压器无漏油、漏气后才可加负荷;长时间低负荷运转时,增压器的增压比很低,压气机 叶轮背面轴封处会出现低压或真空状态,会使润 滑油从压气机端流出。发现增 压器进油压力低于正常范围(200~400 kPa)时,应停机 检查原因并排除。停机时 间较长的柴油机启动前,应做好预润滑,用机油 壶往增压器的进油口注入一定量的机油,并用手转动叶轮,以保证 涡轮转子轴与浮动轴承有承载油膜保护。
  (3)缓慢加速
  柴油机启动后,涡轮增 压器即开始运转。务必先低速运行3~5 min,待机油温度上升、流动性能好转,涡轮增 压器得到充分润滑后,再提高 转速并带负荷作业,以确保 在高速下涡轮转子轴及轴承的润滑,避免负荷加大时,转子轴 及轴承出现无油干摩擦或烧卡现象。
  (4)不可长时间怠速运转
  这样会增加油耗、加剧机件磨损,增压器 也会因润滑油压力过低而润滑不良。怠速运转时间过长,排气侧正压力过低,涡轮端 密封环的两侧气压不平衡,机油就 会渗漏到涡轮壳。如果泄漏很轻微,泄漏的 机油会在负荷下烧尽而不致发生故障,但会污染涡轮叶片。因此,怠速运 转时间一般不应超过10 min。
  (5)不可突然停机
  高温、高速运 转的柴油机不可突然停机,以免润滑油中断,造成增 压器转轴与轴套“咬死”。若在全速下突然停机,高温的 叶轮和涡轮壳体也会向转子轴传热,浮动轴 承和密封环的温度将高达200~300 ℃,若无机油润滑、冷却,足以使 转子轴变色发蓝。一旦停机,涡轮增 压器的润滑油也停止流动。如果此 时排气歧管的温度很高,其热量 会传到增压器壳体,将停留 在那里的润滑油熬成积炭。当积炭越积越多时,就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速转 轴与轴套之间的磨损,甚至会发生“咬死”的严重后果。因此,柴油机 停机前一定要逐渐减少负荷,怠速运转3~5 min,待机温下降后再熄火。
  (7)定期更换滤清器
  增压器转子轴 及轴承对润滑油的要求很高,必须按 照技术规范使用增压型柴油机油。机油应保持清洁、无污物。因此,必须严 格按照技术规范对柴油机进行强制维护,定期检查、清洗机 油滤清器或更换机油及滤芯。确保柴 油机润滑系统管路畅通,润滑油 有足够的流量和压力。如果润滑油路阻塞,高速运 转的涡轮增压器在很短时间内,就可能 造成涡轮转子轴及浮动轴承的严重磨损,使增压器失效。确保各 管路的紧固和密封牢靠,如空气 滤清器到压气机、压气机 到柴油机进气管、涡轮增 压器与柴油机排气管等管路。涡轮增 压器的密封原理与其他低转速机械完全不同,它通过 涡轮转子轴两侧的密封活塞环,将两壳 体内的气体压力封住,使两侧 壳体内气体压力大大高于中间体回油腔内的压力,从而实现密封。当连接 增压器的管路出现漏气时,就会造 成两侧气体压力不平衡,引起增 压器两侧或单侧漏油。
  (7)增压器 与机油滤清器应同时更换
  更换增压器时,应在进 油口处注入少许机油,启动后 确认有机油流出回油口为止,增压器必须采用CD级及以上级别的机油;同时更换机油滤清器,且注意 更换的增压器必须与原机配套,否则,会使柴油机温度剧增,功率下降,甚至无法工作。
  (8)进行状 态监测与定期检查
  应时刻 注意涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象;检查时 涡轮增压器的压气机叶轮端(冷端)和外壳温度不应烫手,油管和 接头均不得有渗漏现象。注意排气烟色、曲轴箱是否窜气、水温和油温、机油消耗、机油压力及噪声等。
  每次维护增压器时,应更换压气机端的O形密封圈、损坏的涡轮、叶轮以 及破损的排气放气阀膜片和失效的放气阀弹簧。确保规定的间隙,转子轴 的轴向间隙一般为0.1~0.3 mm,径向间隙为0.08~0.20 mm。
  (9)要使用 清洁的软水和指定牌号的机油
  与涡轮 增压器有关的故障,主要表 现为柴油机冒黑烟或蓝烟、涡轮增压器异响、漏油和过热等,这些都 与冷却水和机油有关。
  (10)故障处理
  当涡轮增压器出现故障时,不要立 即将增压器总成拆下,而是将 空气滤清器与压气机之间的进气歧管脱开,并进行如下检查。用手指 拨动压气机叶轮,转子应当不发涩、无卡滞 并可依靠惯性旋转2~3圈以上,同时废 气涡轮与压气机叶轮在回转过程中与壳体无碰撞现象;利用百分表和塞尺,分别测 定转子的轴向窜动量(一般为25~100 μm)和转轴 在压气机叶轮凸缘端受拇指侧推力后的径向游隙(一般为75~160 μm)。
  (11)更换与安装要领
  安装新 涡轮增压器时应按以下步骤进行。一是清洗并换油。更换新的增压器前,务必将 柴油机的旧油放尽,清洗润滑系统,更换滤芯,然后再重新注入机油。二是检查异物。检查空滤器、进排气管中有无杂物,即使细 小或柔软的异物都会损坏叶轮。更换新 的排气法兰密封垫片。三是安装就位。将涡轮 增压器安装到柴油机上,如果新 增压器的壳体或U形卡箍的螺栓、螺母未拧紧,应重新 调整两端壳体的相对位置,按规定 的转矩拧紧螺栓,锁紧防松垫片。四是预润滑。将机油 从增压器的进油孔注入,转动压气机叶轮数次,使转子轴承充油后,再注入适量机油,确认回油孔(大孔)出油后,再连接进、出油管,并检查曲轴箱油位。五是连接进气管。用手指 拨动压气机叶轮,检查转 子是否旋转灵活,如果有 摩擦和刮壳的感觉,要检查 压气机壳或涡轮壳是否对中。最后安 装空气滤清器与压气机进口的连接管。六是启动试运转。在启动柴油机前,先用启动马达盘车10~15 s,直到机 油压力表显示油压已建立为止。然后启动柴油机,在加速前怠速运转3~4 min,试运转过程中,应检查 增压器的机油有无外漏。
  安装增压器时,应将润 滑油进油口朝上,出油口垂直向下。不可将 增压器轴向倾斜安装,否则会 导致中间壳体回油面升高超过密封处而漏油。更换增 压器轴承时不能

 

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